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其实有许多产品也纷歧定非得用到冷轧钢带，像我们之前供应过许多做刀具的用户。早期都是用四次退火，五次退火的JIS G4401 2009 冷轧钢板及钢带-sk5冷轧钢带，其实最后发明许多都是别人的套路。真实的，可能就两次退火，究竟这样的细微差别，往往在产品上，识别不出来，也没有像汽车行业那么严格的检测等环节。再者现在热轧工艺也比往常越发先进，像这类高碳钢都有经过精炼等工艺，钢水纯净度高，自己产品的韧性很很好。

经我们测试过的几家客户，就把之前8k多一吨的JIS G4401 2009 冷轧钢板及钢带的SK5冷轧钢带换成了酸洗软态卷，这样既然成型，又能利用热卷轧制工艺的好品质，在不输产品品质的前提下，最大的照旧本钱的优势。

我们今天一用户联系凯时官网，开始也是想询价GB/T 11251 2009 热轧钢板及钢带标准里面的20Cr冷轧钢带，经过重复的相同，后发明，其实2.5mm的20Cr材质，钢厂很早已经在生产，并且厚度公差基本上能做到 2.45mm左右，甚至中间能抵达2.49mm。那该用户自己对外貌没多概略求，只是为了便于成型，最终我们给他弄了GB/T 11251 2009 热轧钢板及钢带的20Cr2.5mm一块样板，初始硬度约莫在Hrb95左右，虽然样板也要经过球化退火工艺，硬度下降到hrb70左右，再快递至用户手上。

像这类情况许多，现今的热轧工艺，经过几十年的生长，尤其是在汽车行业的历练下，工艺水平已经是世界前列了，再太过吹毛求疵的要求压下率，或者球化率，关于一般的产品，只能说，不太经济。